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Résumé :
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Depuis l'invention du conteneur par le transporteur Sealand dans les années 1950, la conteneurisation a pris de plus en plus d'importance dans le transport international des marchandises. La mondialisation et la croissance de la demande des produits sont les facteurs clés de son développement. Environ 90% du transport mondial se fait par conteneur, et grâce a ce mode de transport on a réduit le minimum la manutention de la marchandise, ce qui a augmente l'efficacité des opérations et de la sécurité de la marchandise. Néanmoins le conteneur exige des installations et des infrastructures adaptées, mais le manque d'efficacité des ports Africains, dans notre cas les ports Algériens ne contribuent pas l'exploration des avantages que le conteneur peut apporter aux utilisateurs. Et cette situation ne pourra que se poursuivre à moins que la capacité et efficacité des ports secs puissent être améliorées. Le développement du trafic des conteneurs a bouleverse tout l'organisation des différents niveaux que participent dans le trafic des marchandises sur les ports maritimes. Ce dans cette logique qui est apparu le port sec, un outil stratégique pour les ports maritime pour la réduction de l'encombrement des ports maritimes (port d'Alger), et alléger les procédures douanières. Dans ce travail de recherche nous allons présenter les notions générales de la conteneurisation, les avantages et ses inconvénients du conteneur. Nous allons aussi décrire l'environnement réglementaire des ports secs en Algérie et pour en finir on va présenter notre méthode d'enquête pour analyser l'impact du port sec sur le trafic des conteneurs dans les ports maritimes ( port d'Alger).
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